Какие машины Корея реально может экспортировать в 2026 году: ограничения, которые нужно знать дилеру
Коротко: Южная Корея может экспортировать практически любой автомобиль с пробегом в страны Залива, Центральной Азии и большинство других рынков. Жёсткие ограничения касаются только России и Беларуси — с 24 февраля 2024 года туда нельзя отправлять автомобили с двигателем от 2 000 см³ без специального государственного разрешения, вдобавок к более раннему ограничению на автомобили дороже 50 000 долларов. Но главное изменение 2026 года произошло не на корейской стороне. Оно на стороне импорта: Казахстан переписал правила о том, кто и по какой цене может ввезти автомобиль.
Ниже — текущая картина и те части, которые действительно влияют на решение о покупке.
Что ограничивает Корея
Корея контролирует экспорт через список стратегических товаров, который ведёт Министерство торговли, промышленности и энергетики. В феврале 2024 года этот список расширили до 1 159 позиций — тяжёлая строительная техника, аккумуляторы, авиационные компоненты, станки и легковые автомобили с пробегом с объёмом двигателя от 2 000 см³ — для поставок в Россию и Беларусь.
Автомобили дороже 50 000 долларов — ограничение для России и Беларуси. Действует с апреля 2023 года.
Автомобили с двигателем от 2 000 см³ — ограничение для России и Беларуси. Действует с 24 февраля 2024 года.
Казахстан, Узбекистан, ОАЭ, Кыргызстан, Европа и другие рынки — со стороны Кореи ограничений по объёму и стоимости нет.
Два момента, в которых дилеры чаще всего ошибаются:
Это правило о направлении, а не о машине. Genesis 3.0 или S-Class полностью разрешены к вывозу из Кореи. Ограничение привязано к стране назначения, а не к автомобилю.
Это требование лицензии, а не полный запрет. Позиции из списка требуют специального разрешения правительства для России и Беларуси. Для коммерческого экспорта автомобилей с пробегом такое разрешение практически недостижимо.
Что изменилось в Казахстане в 2026 году
Эту часть большинство ��кспортёров на своих сайтах ещё не обновили. Казахстан целенаправленно поднял стоимость неофициального импорта, и сильнее всего это ударило по автомобилям старше трёх лет.
НДС на импорт автомобилей вырос до 16% с 1 января 2026 года.
Автомобили старше трёх лет стали заметно дороже во ввозе. Базовая ставка первичной регистрации выросла примерно до 4 250 долларов, утилизационный сбор увеличен, плюс 15% таможенной пошлины для компаний, ввозящих по общему режиму.
Ужесточены технические требования. Автомобиль должен соответствовать Евро-5, иметь сертификат безопасности конструкции транспортного средства и систему экстренного вызова.
Автомобили младше трёх лет могут ввозить только юридические лица, имеющие сертификат одобрения типа транспортного средства.
Нулевая пошлина по обязательствам ВТО действует только с условием «остаться в Казахстане». Автомобили, о��ормленные по ней, нельзя реэкспортировать в другие страны ЕАЭС — Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан. Условие применяется на практике с разъяснений, выпущенных в октябре 2025 года.
Практический вывод для дилера: возраст автомобиля теперь значит не меньше, чем цена. Две машины с одинаковой закупочной ценой дадут очень разную итоговую стоимость в зависимости от того, по какую сторону трёхлетней границы они находятся.
Почему центральноазиатский коридор выглядит иначе
В 2025 году Корея экспортировала автомобилей в Кыргызстан на 3,2 млрд долларов — более чем вдвое больше, чем годом ранее. Это примерно 130 000 автомобилей с пробегом, около 99% всех поставок в страну. Кыргызстан стал крупнейшим направлением корейского экспорта подержанных машин, во многом за счёт спроса на дальнейший реэкспорт.
Этот поток сужается. Корейские отраслевые публикации в начале 2026 года описывали обходной маршрут через Центральную Азию как практически перекрытый, а изменения правил в Казахстане лишили независимых импортёров ценового преимущества.
Что это значит, если вы покупаете под реальный спрос своего рынка: меньше конкуренции за нужные вам машины. Значительная часть объёма, уходившего из Кореи в Центральную Азию последние два года, никогда не предназначалась для этих стран. По мере того как этот поток редеет, дилеры, закупающие под свой рынок, конкурируют с меньшим числом оптовых реэкспортёров.
Что мы проверяем до подтверждения заказа
Мы работаем под заказ, поэтому ничего не котируем по одному лишь объявлению:
Автомобиль физически в наличии у дилера, а не устаревшее объявление
Объём двигателя, стоимость и возраст автомобиля по правилам страны назначения
История рамы и ДТП, записи в страховой истории, наличие залога
Официальный это импорт в Корею или серый
Допустимость экспорта именно в вашу страну — до того, как мы назовём цену
Частые вопросы
Можно ли ввезти автомобиль из Кореи в Россию? Не через нас и не через любого работающего по правилам корейского экспортёра, если у машины двигатель от 2 000 см³ или стоимость выше 50 000 долларов. Для этого нужно специальное государственное разрешение, недоступное для обычного коммерческого экспорта.
Касается ли правило 2 000 см³ Казахстана или ОАЭ? Нет. Корейское ограничение названо только для России и Беларуси. Пошлины, НДС и ограничения по возрасту вашей страны при этом действуют и устанавливаются вашей таможней, а не Кореей.
Есть ли смысл ввозить подержанный автомобиль в Казахстан в 2026 году? Сильно зависит от возраста машины. Автомобили старше трёх лет теперь несут повышенные расходы на регистрацию и утилизационный сбор плюс 15% пошлины для компаний. Считайте полную стоимость до места, а не только цену покупки.
Можно ли реэкспортировать автомобиль после ввоза в Казахстан? Нет, если он оформлен по нулевой пошлине. Эта льгота действует при условии, что машина остаётся в К��захстане, и условие проверяется.
Какие документы идут с автомобилем? До покупки мы можем показать объявление дилера, фотографии, видео и отчёт по истории автомобиля. Экспортный сертификат, инвойс и коносамент оформляются после выкупа автомобиля и прохождения экспортной очистки. Такая последовательность закреплена корейской процедурой.
Держите ли вы склад? Нет. Мы закупаем под заказ. Вы присылаете спецификацию и объём, мы проверяем наличие и цену у дилера и подтверждаем до бронирования.
Правила в этом коридоре меняются несколько раз в год. Материал отражает ситуацию на момент публикации и не является таможенной консультацией — уточняйте пошлины, НДС, утилизационный сбор и ограничения по возрасту для вашего рынка у лицензированного брокера до размещения заказа.
Закупаете из Кореи для своей площадки? Пришлите город назначения и нужную спецификацию — вернёмся с наличием и ценой.
KingStone Motors · Korea WhatsApp +82 10 5956 5094 · Telegram @kingstonemotors
Источники
Korea JoongAng Daily — расширение экспортных ограничений против России и Беларуси (февраль 2024)
KED Global — ужесточение экспортного контроля Кореи (февраль 2024)
KED Global — поставки корейских подержанных машин в Россию через Центральную Азию (февраль 2024)
Korea JoongAng Daily — рекордные показатели экспорта подержанных автомобилей (февраль 2026)
Star News Korea — отчёты по экспортным маршрутам (февраль 2026)
The Times of Central Asia — изменения на авторынке Казахстана (март 2026)
Разъяснения Комитета госдоходов по условию нулевой пошлины (октябрь 2025)