Пошлины и НДС при ввозе авто из Кореи в Саудовскую Аравию
Подержанный легковой автомобиль, ввозимый в Саудовскую Аравию из Кореи, облагается пошлиной 5% от стоимости машины вместе с фрахтом и страховкой, а затем НДС 15% — от той же суммы, к которой уже прибавлена пошлина. Для автомобиля за ₩80 000 000 эти два платежа дают около 46 600 саудовских риалов, примерно 12 400 долларов, без учёта внутренней доставки и регистрации.
Второй вопрос определяет, возможна ли отправка в принципе. Саудовская Аравия принимает не любую подержанную машину: Управление по закяту, налогам и таможне (ZATCA) разрешает ввоз лёгких автомобилей только при возрасте модели не более пяти лет. Машина старше этого порога не проходит таможенное оформление — независимо от состояния, пробега и цены.
Таможенная пошлина: 5% и база начисления
Ставка. Королевство применяет единый внешний тариф стран Залива. Министерство торговли США фиксирует формулировку: страна "applies the GCC common external tariff of at least five percent to be levied on most goods imported from countries outside the GCC" (International Trade Administration). Легковые автомобили относятся к этой общей группе со ставкой 5%. С 1 января 2025 года тарифные позиции ведутся на уровне двенадцати знаков в рамках интегрированного тарифа стран Залива, поэтому ставку для конкретного кузова и объёма двигателя разумно подтвердить в тарифном поиске на сайте ZATCA до выкупа машины.
База. Пошлина считается от стоимости, а не от объёма двигателя или массы: "Customs duties are calculated Ad valorem on the C.I.F value." В переводе на язык расчёта таможенная стоимость складывается из цены автомобиля, фрахта до саудовского порта и морской страховки.
Как ZATCA определяет стоимость подержанной машины
Цифру продавца принимают не автоматически. В правилах ввоза транспортных средств сказано: "The submitted invoice is taken, and if you are not satisfied with the invoice, the lists provided by the local agent are relied upon for the value of the new car with a depreciation discount of 10% annually starting from March of the first year and 10% for the following years starting from the first day of each year, so that the discount rate does not exceed 50%" (ZATCA).
Для премиального автомобиля это существенно. Когда инвойс вызывает сомнения, за основу берут прайс саудовского дистрибьютора на новый аналог с амортизацией 10% в год и ограничением скидки в 50%: для трёхлетней машины это 70% местной цены нового автомобиля, а для дорогой немецкой модели такая величина способна превысить реально уплаченную в Корее сумму.
НДС: 15% поверх пошлины
Саудовский НДС взимается по основной ставке. В изменениях к Исполнительному регламенту по НДС указано: "VAT-registered individuals must charge VAT at a standard rate of 15%, where applicable". При ввозе те же 15% начисляет ZATCA в момент выпуска, а базой служит таможенная стоимость с уже добавленной пошлиной — то есть НДС берётся и с самой пошлины.
Правило пяти лет — проверяйте год выпуска первым
Именно это условие чаще всего закрывает сделку. Опубликованные правила ZATCA гласят: "It is permitted to import small vehicles, buses, and light transport vehicles (3.5 tons and less) provided that their model dose not exceed 5 years".
Исключение одно: "antique vehicles that are more than 30 years old" ввозить разрешено, но выезжать на дороги общего пользования такая машина не может. Для возраста от шести до тридцати лет легального пути нет.
Штраф за энергоэффективность. ZATCA требует "conformity of the vehicle with the energy efficiency certificate, and issuing an inquiry notice through the 'Saudi Standards, Metrology and Quality Organization' website". Если автомобиль норматив не проходит, начисляется компенсация "between (20-50%) of the vehicle value, and not less than (20,000) twenty thousand Saudi riyals". Для крупного мотора эта сумма способна в разы превзойти саму пошлину, поэтому показатель расхода топлива сверяют с требованием SASO до выкупа машины, а не после прихода судна.
SABER: сертификат соответствия оформляют до отправки
С 2024 года проверка соответствия проходит в Корее. Саудовское агентство печати сообщило о методике SASO: "The matching of used vehicles will take place in the country of shipment before arriving in the Kingdom through inspection bodies accepted and accredited by SASO" (SPA).
Сам документ выпускает платформа SABER, которой управляет SASO: "Individuals who plan to import used vehicles are required to issue a vehicle import consignment certificate through the SABER platform before shipping it to the Kingdom", а электронный сертификат на партию выдаётся "starting June 30, 2024". Машина, погруженная без этого документа, приходит в порт без возможности оформления.
Процедуры ZATCA и таможенный сбор
Оформление. Сервис ввоза транспортных средств позволяет "citizens and resident individuals to directly import vehicles from outside the Kingdom through customs ports, without the need for a customs broker" (электронные услуги ZATCA). При морской поставке декларация строится на коносаменте, экспортном сертификате или документе о праве собственности и доверенности перевозчику. Электронный шаг ZATCA оценивает в 5 минут; физический выпуск занимает больше.
Осмотр. Проверка в аккредитованном центре обязательна, если пробег превышает 1000 км либо данные автомобиля не внесены в реестр SASO. Любая подержанная машина из Кореи этот порог проходит.
Сбор за услуги. С 6 октября 2024 года вместо прежних фиксированных платежей действует единый сбор: "the fee shall be based on 0.15% of the value of the incoming goods, including insurance and shipping, with a maximum of SAR 500, a minimum of SAR 15" (SPA). Для любой машины дороже примерно 333 000 риалов сбор равен верхнему пределу в 500 риалов.
Портовые сборы в Джидде и Даммаме
Управление портов (Mawani) публикует тарифы отдельно от таможенных. По Закону о портовых сборах погрузка или выгрузка автомобиля массой менее 3 тонн стоит 140 за единицу (Mawani). Там же оговорено: "Automobiles and self-propelled vehicles which cannot be driven to and from the ship for any reason... shall be charged three times the amounts stipulated in (1.3) above".
Расчёт на примере автомобиля за ₩80 000 000
Курсы для расчёта: 1 доллар = 1388,1 воны (справочный курс Европейского центрального банка, 18 сентября 2026 года) и 1 доллар = 3,75 риала — привязка, которую поддерживает Центральный банк Саудовской Аравии.
Цена машины. ₩80 000 000 ÷ 1388,1 = 57 633 доллара, что по привязке даёт 216 124 риала.
Фрахт и страховка. Примем 1700 долларов за морское плечо и страховое покрытие до Джидды — 6375 риалов. Это допущение для арифметики, а не котировка.
Таможенная стоимость. 216 124 + 6375 = 222 499 риалов.
Пошлина 5%. 11 125 риалов.
База НДС. 222 499 + 11 125 = 233 624 риала. НДС 15%: 35 044 риала.
Таможенный сбор. 0,15% от 222 499 = 334 риала, то есть в пределах лимита в 500.
Портовая обработка. 140 риалов.
Итого в пользу ZATCA и порта: 46 643 риала, около 12 438 долларов — примерно 21,6% сверх корейской цены покупки. Регистрация, номера и доставка по стране оплачиваются отдельно. Конкретную машину и её год выпуска можно сверить с правилом пяти лет по нашему каталогу до первого платежа.
Что KingStone проверяет до оплаты
Страховая история. У корейских машин есть запись страховых выплат с разбивкой по типу ремонта. Мы смотрим, шли ли выплаты на навесные элементы и бампер или на силовые элементы кузова, и сколько было отдельных событий. Автомобиль с ремонтом лонжеронов — это другой актив, чем автомобиль с двумя обращениями по бамперу, и отчёт эти случаи разделяет.
Залоги и обременения. Корейская регистрация может нести отметку о залоге по кредиту или об аресте. Мы проверяем регистрационную запись на действующее обременение до выкупа: машину под обременением нельзя снять с учёта для вывоза, а значит экспортный сертификат, который нужен ZATCA, выдан не будет.
Официальный ввоз и достоверность пробега. Мы устанавливаем, попала ли машина в Корею через официального дистрибьютора или через параллельный ввоз — от этого зависят сервисная история и происхождение запчастей. Показания одометра сверяются с записями техосмотров и сервисных работ на внутреннюю непротиворечивость. Оба пункта влияют на оценку ZATCA.
Что осталось непроверенным
Ставку пошлины для конкретной легковой позиции не удалось подтвердить в собственном двенадцатизначном тарифном поиске ZATCA — это интерактивный сервис, а не опубликованная страница; цифра 5% здесь опирается на единый внешний тариф стран Залива в изложении Управления международной торговли США, и нестандартный кузов или силовая установка могут попасть в другую позицию. Ставка ввозного НДС 15% и база «таможенная стоимость плюс пошлина» изложены в материалах ZATCA, однако английский текст руководства по импорту извлекался с искажениями, поэтому порядок расчёта приведён по документу об изменениях к регламенту. Фрахт и страховка в примере — допущения, а не котировки. В тарифе Mawani остались непроверенными построчные правила хранения и бесплатного периода для частных легковых машин, а размер платы SASO за сертификат на партию для подержанного автомобиля в SABER на страницах SASO найти не удалось.
KingStone Motors · Korea · WhatsApp +82 10 5956 5094 · Telegram @kingstonemotors